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解決這一矛盾的方法就是既要滿足不大于50%的占空比又要滿足100%的占空比，如何實現？我用的方法是調制，用兩個驅動信號一個為正常的PWM信號（0~100%）另一個為頻率略高于PWM信號占空比固定為50%的信號，將這兩個信號采用“與”的方式調制在一起。電路采用的是“正激拓撲”（無輸出濾波電感），這種拓撲沒辦法實現零或者負電壓所以驅動電路里用了兩路，一路充電一路放電。見圖2一種變壓器隔離驅動
? ?? ?? ?? ? 圖2?一種變壓器隔離驅動
在這個電路中Kon和Koff信號都是占空比不大于50%疊加有PWM信號的調制波，由于電路有復位繞組勵磁電流會自動復位，在輸出端所接的MOS管柵極等效為一個電容，這個電容有解調的作用可以將PWM信號波從調制波里復原出來。見圖3的仿真結果
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 圖3?變壓器格力驅動仿真波形
見圖3，PWM信號與K1信號相與調制出Kon和Koff信號，經過柵極電容的解調柵極驅動電壓幾乎被無損的還原回來。圖2中的電阻R1是充電限流電阻其效果在圖3的柵極驅動電壓波形上升沿體現，電阻R2是放電限流電阻，這兩個電阻直接影響開關速度及驅動波形。
在圖3中勵磁電感電流在每個K1信號周期都能夠自動的復位，從而解決了磁復位對電路的影響。
這種驅動電路在設計上比正激變換器還要簡單（沒有濾波電感），其中K1信號的頻率選取原則是其開關周期小于PWM或者PFM中的最小開關周期即可，但是會有信號延遲的概率所以K1頻率越高越好這樣輸出驅動波形延遲概率就越小，后續將會有另一種K1信號發生方式不需要高的K1頻率。
在圖3中PWM信號和K1信號屬于異步信號換句話說就是兩者沒有什么關聯，那么就會發生K1信號本該是高電平的時候實際卻是低電平的情況結果是造成驅動波形的延后。解決方法是把異步換成同步，見圖4
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同步驅動波形
2015-9-19 14:08 上傳
? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?圖4 K信號同步驅動波形
圖4中的K11信號由PWM上升沿觸發占空比為50%，此信號同PWM相與得到Kon信號。K22信號由PWM下降沿觸發占空比為50%，此信號同/PWM信號相與得到Koff信號。采用同步的方式就解決了隨機延遲問題，K信號的頻率或大或小都沒有問題只要不低于PWM的最大頻率就可以。圖4中的二極管D1的充電電流是很窄的一個小尖峰這是變壓器次級電壓通過限流電阻對柵極電容的充電波形，圖中這個電流波形在每個PWM周期中只有一次，說明在Kon信號到來后柵極驅動電壓瞬間就達到設定值并不受Kon信號的限制，而后面的Kon信號也沒起到多大作用（如果柵極電壓有下降趨勢后級Kon信號可以維持這個電壓不變）。
